{"product_id":"encendido-rotor-interno-malossi-mhr-team-ii-vespa-5518278","title":"ENCENDIDO ROTOR INTERNO MALOSSI MHR TEAM II VESPA (5518278)","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eEncendido MHR Team II\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGestiona varios mapas simultaneamente cambiando con un simple click. Permite modificar el mapa seleccionado moviendo el desplazamiento (+ o – 2°).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEstos encendidos Malossi concentran el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los encendidos por medio de rotor interno nacen de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los 10.000 revoluciones\/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces insuperables problemas de puesta a punto de los medios de competición.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMalossi ha desarrollado las centralitas mas resistentes a las interferencias mediante el desarrollo de un microprocesador uP STM8 – 8 bit con capacidad de procesamiento superior @ 20 MIPS: garantizando una eficacia de chispa mayor que en la versión anterior\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa gama MHR Team II esta dotada de centralita de avance variable con no reasignable con 3 trimmer:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eel primero (MAPS) para determinar el mapa de antemano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eel segundo (OFFSET) permite cambiar el mapa deseado en + o – 2°\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eel tercero (LIM) indicado en particular para motores de 4 tiempos, permite variar el funcionamiento del limitador de rpm (de 11.500 a 14.300 rpm + limitador excluido)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTambién cuenta con 8 mapas preestablecidos, que se dividen en:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e7 para motores 2T avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 con avance fijo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHan sido revisados además los otros componentes fundamentales como la bobina de alta tensión, capaz de suministrar una tensión de descarga máxima \u0026gt;40 KV para los regímenes normales de rotación del motor de \u0026gt;3000 RPM y un extraordinario tiempo de subida @10bar\u0026gt; 1750 V\/uS.\u003cbr\u003eUna de las novedades más importantes es el nuevo grupo rotor-estator, cuyo componente estático ha sido completamente rediseñado bajo el perfil mecánico y electrónico\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCentralita\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCentralita con avance variable dotada de 3 trimmer:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003etrimmer MAPS: selecciona mapa de avance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003etrimmer OFFSET: cambio de mapa seleccionado + o - 2°\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003etrimmer LIM: variación de acción del limitador de rpm (16 posiciones posibles)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e8 mapas preestablecidos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e7 para motores 2T avance variable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 con avance fijo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema basado en uP SYM8 -8 bit con capacidad de procesamiento superior a @ 20 MIPS ( millón de instrucciones por segundo).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReducción del tiempo de procesamiento, mejorando la precisión y estabilidad de la actuación del avance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArquitectura de Hardware con mejora del blindaje antiparasitario.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCableado con clase de temperatura 105° C.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConmutador para compensar errores de calentamiento del volante de +\/- 2° con discretizacion de 0.5°.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 tablas de avance seleccionables con conmutador externo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTabla de avance vectorial compuesta de 24 breakpoints e interpolación lineal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGestión de sobre régimen con conmutador externo de 16 posiciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoft cut para una intervención gradual del limitador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e15 posiciones de regulación del limitador de 11.500 a 14.300 con pasos de 200 RPM, mas una posición de exclusión de limitador)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobina de alta tensión\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTensión de descarga máxima \u0026gt; 40 KV para regímenes de rotación motor \u0026gt;3000 Rpm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMáximo pico de tensión bobina con gap abierto \u0026gt; 50KV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiempo de subida @10bares \u0026gt; 1750V\/uS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGrupo rotor-estator\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReducción peso de la parte del estator aproximadamente el 30%, -100gr totales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCircuito magnético monolítico de alta permeabilidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimización del recorrido magnético.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePotenciación de la parte enrollada, con cable de clase térmica superior y aumento del diámetro del cable.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRendimiento eléctrico mejorado en un +20%.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReducción del régimen mínimo de puesta en marcha de 450 Rpm a 370 Rpm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConector miniaturizado impermeable, certificado IP67, con bloqueo de la retención.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCableado clase automotriz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotor Ø 58 con magnéticos permanentes en Neodimio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eATENCIÓN: con este tipo de encendido la instalación eléctrica del vehículo será desconectada\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Malossi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFamilia:\u003c\/strong\u003e Parte Eléctrica Malossi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnidades por caja:\u003c\/strong\u003e 1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisponible en 48 a 72 horas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Malossi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53623877861706,"sku":"5518278","price":424.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0994\/7879\/8666\/files\/5518278-jpg.jpg?v=1766060674","url":"https:\/\/recambiosalaven.com\/products\/encendido-rotor-interno-malossi-mhr-team-ii-vespa-5518278","provider":"Recambios Alaven","version":"1.0","type":"link"}